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相似之处 波音面临更大压力埃航空难与印尼狮航坠机有
作者:admin 发布日期:2019-03-21

  一位消息人士表示,调查人员发现,在埃塞俄比亚航空公司空难中坠毁的波音737 MAX飞机与在印尼的坠机相比,两者在一个关键的飞行角度上存在着惊人的相似之处。这加大了波音公司所面临的压力。

  八天前的埃航空难中有157人丧生,导致波音MAX系列飞机全球停飞,航空产业也因此面临一场利害攸关的调查。

  熟悉调查的知情人士透露,对驾驶舱通话纪录器的分析显示,飞机的“迎角”(Angle of attack)数据与10月份印尼狮航在雅加达坠毁的飞机“非常、非常相似”。迎角是飞行的基本参数之一,衡量气流与机翼之间的夹角。如果迎角过高,飞机可能出现气流引起的失速情况。

  “如果是这种情况,狮航和埃航事故确实可能存在相似之处,”安柏瑞德航空大学的教授Clint Balog称。他补充说,即便如此,得出明确结论仍为时过早。

  驾驶舱电脑对明显存在缺陷的迎角传感器的反应,是仍在进行的狮航空难调查的核心。

  埃塞俄比亚交通部、法国航空事故调查处(BEA)和美国美国联邦航空管理局(FAA)均指出两起事故中的相似性,但安全官员强调称,调查仍处于初步阶段。“要对各个方面展开调查,”埃塞俄比亚交通部发言人Musie Yehyies对路透称。

  两架失事飞机都是波音737 MAX 8,在起飞数分钟后坠毁,飞行员都曾报告飞行控制问题。

  作为美国最大的出口商之一,波音的声誉处于危机关头。波音曾表示MAX系列飞机是安全的,尽管其计划数日后推出新的软件升级。该解决方案是在印尼空难发生后制定的,当时监管机构提出,错误的传感器数据可能导致机动特性增强系统(MCAS)反应过度,使飞机难以控制。

  加拿大交通部长Marc Garneau周一表示,加拿大正在重新审查对波音737 MAX飞机的审批。此前有报导称,美国在调查联邦航空管理局(FAA)对该机型的审批。

  FAA代理局长Dan Elwell周三在与记者通电线的验证“绝对”有信心。FAA暂未回复对加方做法置评的要求。

  FAA如今陷入困境,尤其是未要求增加培训就决定通过对737 MAX的审批。FAA和波音将面临国会质询,解释完成软件升级为何要这么久,以及波音在审批程序中是否发挥了过度的影响力。波音已暂停交付其最畅销的这款机型,该机型原本想成为行业标准,但现在笼罩在阴影中。在埃塞俄比亚恐难发生时,有约370架MAX飞机在使用,还有近5,000架订单。该机型是为了应对空客的A320neo而设计。

  波音股价上周跌10%、市值缩水近250亿美元后,周一再跌约1.77%至372.28美元。

  美元兑一篮子货币周一承压下跌,一度刷新近两周低位,因市场对美国经济持谨慎态度,且预期美国联邦储备委员会(FED)将采取宽松政策立场,令美元走势迟滞。

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  中美贸易战即将结束的迹象以及中国国内货币宽松措施,鼓舞中国股市自今年年初以来上涨20%,抹掉了2018年的大部分跌幅。 本月中国股市上证综指自去年6月以来首次站上3,000点关口,这轮涨势的特点是大量散户投资者参与、外资流入增加和成交量飙升。

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